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点火线圈断路、短路或搭铁检查方法 - 汽车维修添加时间:2018-12-11 18:03
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首页 » 汽车检测与维修技术 » 点火线圈断路、短路或搭铁检查方法 点火线圈断路、短路或搭铁检查方法 汽车维修网 发布于 10-25

什么是点火线圈的断路、短路或搭铁呢?你们知道怎么判断汽车点火线圈出现故障了呢?下面小编介绍一下点火线圈断路、短路或搭铁检查方法。

一般点火线圈出现的故障较少,只是在启动时,它才达到满负载工作状态,使用中应注意其表面清洁、干燥,防止漏电。

【直观检查】

外壳是否完好,型号是否相符合;有无裂损或绝缘物溢出,各接线柱连接是否牢靠,高压线座孔是否完好,必要时修复。

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【就车检查】

点火线圈的就车检查:将分电器盖上的中央高压线拨出,使其距缸体约5mm左右,开启点火开关,一手拨动断电器触点,若高压线与缸体间无火花跳火,即可断定点火线圈损坏;若其跳火微弱,为线圈有搭铁或漏电之处,低压线路有毛病,应予检修。

【用万用表检查】

初级线圈有无断、短路或搭铁,检测开关接柱与“一”接线柱,其电阻值应符合生产厂家规定(一般应在1.2~1.9Ω范围)。电阻值小于规定值为短路;无穷大为断路;测量外壳与接线柱(“+”、“一”均可),其电阻值应为无穷大,若阻值为0,则初级线圈有搭铁故障,应予更换新件。

用万用表检测次级线圈有无断、短路;检测高压导线插孔和低压线柱,其电阻值应符合生产厂家的规定,若过小为短路;无穷大,则表明次级线圈有断路,应予更换新件。

附加电阻检测:因万用表检测附加电阻两端,其电阻值应为1.3~1.7Ω范围,电阻值过小,为其短路,反之无穷大则为断路,应予更换新件。

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【性能测试】

可采用比较法(即用新与旧点火线圈的跳火对比)鉴别出好坏;也可把试灯的一个触针插进高压线插孔中,另一触针划碰通分电器的低压线柱,细心观察:若试灯不亮,并在低压接线柱上有小火花即为良好;若无火花则为点火线圈断路。

维修注意事项

传统点火系统点火线圈使用时,必须配用附加电阻。 使用中点火线圈故障,一般是低压线圈过热,烧坏绝缘而引起低压电路的短路和断路,其原因一般是低压线路的电流过量。若遇此现象,应检查低压电路并更换绝缘体。把点火线通往分电器盖上的一根总火线(高压线)拔出来,使其接近汽缸体,相距为3~ 6mm,开启点火开关,一手启闭(拨动)断电触点,若高压线与汽缸体间无火花跳过,即说明点火线圈损坏;若虽能跳火,但跳火距离不足3mm,且火花很弱,则为点火线圈有搭铁或漏电之处,或电源电力不足,以及低压线路存在问题,分别予以排除。 行驶中怀疑点火线圈有故障,可停车用手抚摸其温度来判断,稍有微热为良好,若感觉很烫手,则可断定其烧蚀损坏。

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点火线圈断路、短路或搭铁检测方法
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